{"id":394,"date":"2016-02-06T11:08:08","date_gmt":"2016-02-06T10:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.2.52\/?p=394"},"modified":"2016-02-06T11:16:09","modified_gmt":"2016-02-06T10:16:09","slug":"serrage-dynamometrique","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/?p=394","title":{"rendered":"Serrage dynamom\u00e9trique"},"content":{"rendered":"


\nResserrez les liens du couple… <\/strong>de serrage<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Glossaire<\/p>\n

– Couple de serrage\u00a0: force (exprim\u00e9e en Newton) appliqu\u00e9e sur un outil de serrage d’une longueur th\u00e9orique d’un m\u00e8tre (ou livre – pound – par pied pour les anglo-saxons). Abr\u00e9viations\u00a0: Nm, daNm (1\u00a0daNm\u00a0= 10 Nm) ou lbft. Conversion : 1 daNm = 1,356 lbft et 1lbft = 0,7376 daNm.
\n– Newton\u00a0: unit\u00e9 de force \u00e9gale \u00e0 0,102\u00a0kilogramme (au niveau de la mer). Par simplicit\u00e9, on arrondi le Newton au dixi\u00e8me de kilogramme.
\n– Boulon\u00a0: ensemble constitu\u00e9 d’une vis et d’un \u00e9crou.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pr\u00e9conisations de constructeurs<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Hirths<\/span>
\n– Bougies : 16 Nm
\n– Vis de carter M4 : 2,8-3,3 Nm
\n– Vis de carter M5 : 4-4,4 Nm
\n– Vis de carter M6 : 9-11 Nm
\n– Vis de carter M8 : 23-28 Nm
\n– Vis de carter M16 : 70-80 Nm<\/td>\n		Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Jabiru<\/span>
\n– Bougies : 11 Nm
\n– Filtre \u00e0 huile : contact + 0,75 tour
\n– Culasse : 33 Nm
\n– Cache-culbuteur : 7 Nm
\n– Goujons bloc-moteur : 48 Nm
\n– D\u00e9marreur : 21 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation HKS<\/span>
\n– Bougies : 20-30 Nm
\n– Filtre \u00e0 huile : contact + 0,75 tour
\n– Cache-culbuteur : 8 Nm
\n– Vis de r\u00e9ducteur M8 : 24 Nm
\n– Vis de carter M10 : 48 Nm<\/td>\n		Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Rotax<\/span>
\n– Bougies 4T : 20 Nm
\n– Filtre \u00e0 huile : contact + 0,75 tour
\n– Bougies 2T : 27 Nm
\n– Culasse 2T : 22 Nm
\n– Volant magn\u00e9tique 2T : 105 Nm
\n– Vis de carter M8 : 24 Nm
\n– Pr\u00e9conisation Arplast
\n– Vis M6 : 10-12 Nm
\n– Vis M8 : 15 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Arplast<\/span>
\n– Vis M6 : 10-12 Nm
\n– Vis M8 : 15 Nm<\/td>\n		Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Duc<\/span>
\n– Vis M8 : 25 Nm
\n+ contr\u00f4le du couple apr\u00e8s 1 heure de vol<\/td>\n<\/tr>\n
Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Evra<\/span>
\n– Serrage en trois fois, par incr\u00e9mentation de 30% de la valeur nominale
\nPremier montage, h\u00e9lice neuve :
\n– Vis M6 : 20 Nm
\n– Vis M8 : 25 Nm
\n– Vis M10 : 30 Nm
\n– Vis M12 : 45 Nm
\n– Vis M14 : 50 Nm
\n– Vis M16 : 60 Nm
\nMontages ult\u00e9rieurs ou contr\u00f4les de serrage :
\n– Vis M6 : 15 Nm
\n– Vis M8 : 20 Nm
\n– Vis M10 : 25 Nm
\n– Vis M12 : 40 Nm
\n– Vis M14 : 45 Nm
\n– Vis M16 : 55 Nm
\nFreinage des vis par fil Inox de 10\/10e.
\nV\u00e9rifications p\u00e9riodiques du serrage : apr\u00e8s 1ere heure puis toutes les 50 heures<\/td>\n		Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation ULX<\/span>
\nPremier montage, h\u00e9lice neuve :
\nA – Porte-h\u00e9lice \u00f8 90 mm (trou 1\u00a0\u00bb)
\n– 1er serrage 10 Nm
\n– 2e serrage 15 Nm
\n+ contr\u00f4le du couple apr\u00e8s 2 heures de vol
\nB – Porte-h\u00e9lice \u00f8 115 mm (trou 1\u00a0\u00bb) et 123 mm (trou 47 mm)
\n– 1er serrage 12 Nm
\n– 2e serrage 18 Nm
\n+ contr\u00f4le du couple apr\u00e8s 2 heures de vol
\nC – Porte-h\u00e9lice \u00f8 123 mm (trou 70 mm)
\n– 1er serrage 10 Nm
\n– 2e serrage 16 Nm
\n+ contr\u00f4le du couple apr\u00e8s 2 heures de vol
\nMontages ult\u00e9rieurs ou contr\u00f4les de serrage :
\nA : 1er serrage 10 Nm ; 2e serrage 12 Nm
\nB : 1er serrage 10 Nm ; 2e serrage 15 Nm
\nC : 1er serrage 10 Nm ; 2e serrage 13 Nm
\nV\u00e9rifications p\u00e9riodiques du serrage : 3 mois ou p\u00e9riode de canicule<\/td>\n<\/tr>\n
Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Ivoprop<\/span>
\n– Vis de fixation seulement : 20 Nm
\n– Vis de r\u00e9glage : consultez le manuel fourni<\/td>\n		Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Valex<\/span>
\n– Moyeu \u00f8 130 mm
\n– 15-16 Nm au premier serrage
\n+ desserrage et resserrage \u00e0 18 Nm apr\u00e8s 5 heures de vol
\n– Moyeu \u00f8 156 mm (avec plaque de serrage adapt\u00e9e)
\n– 18-20 Nm au premier serrage
\n+ desserrage et resserrage \u00e0 20-22 Nm apr\u00e8s 5 heures de vol<\/td>\n<\/tr>\n
Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation MT Propeller<\/span>
\n– Montage sans plaque d’appui :
\n– Vis M6 : 8 – 9 Nm
\n– Vis M8 : 15 – 17 Nm
\n– Vis M10 : 23 – 25 Nm
\n– vVisis M12 : 25 – 27 Nm
\n– Vis M14 : 50 Nm
\n– Vis M16 : 60 Nm
\n– Montage avec plaque d’appui :
\n– Vis M6 : 9 – 10 Nm
\n– Vis M8 : 17 – 19 Nm
\n– Vis M10 : 25 – 27 Nm
\n– Vis M12 : 27 – 29 Nm
\n– V\u00e9rifiez le moment de moment de torsion apr\u00e8s le premier vol, apr\u00e8s les 25 premi\u00e8res heures, toutes les 100 heures et une fois par an<\/td>\n		Valeurs de couple de serrage<\/span>
\nPr\u00e9conisation Peszke<\/span>
\n– Serrage des pales dans le moyeu = 6 Nm
\n– Serrage du moyeu sur la sortie-moteur :
\n– 1er serrage 6 \u00b12 Nm (vis M6)
\n– 12 \u00b12 Nm (vis M8)
\n– 2e serrage 10 \u00b12 Nm (vis M6)
\n– 20 \u00b12 Nm (vis M8)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Couples standards<\/span><\/p>\n

Couples de serrage (Nm) pour boulonnerie m\u00e9trique \u00e0 80% de la limite \u00e9lastique : pas normal<\/strong><\/span>
\n– \u00e9tat : nl = non lubrifi\u00e9 ; coefficient de frottement \u00b5 0,20
\n– \u00e9tat : l = lubrifi\u00e9 ou neuf ; coefficient de frottement \u00b5 0,15<\/p>\n

\"dynamo1\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Couples standards<\/span><\/p>\n

Couples de serrage (Nm) pour boulonnerie m\u00e9trique \u00e0 80% de la limite \u00e9lastique : pas fin<\/strong><\/span>
\n– \u00e9tat : nl = non lubrifi\u00e9 ; coefficient de frottement \u00b5 0,20
\n– \u00e9tat : l = lubrifi\u00e9 ou neuf ; coefficient de frottement \u00b5 0,15<\/p>\n

\"dynamo2\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tableau de conversion kgm \/ lbft<\/span>
\n\"dynamo3\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resserrez les liens du couple… de serrage Glossaire – Couple de serrage\u00a0: force (exprim\u00e9e en Newton) appliqu\u00e9e sur un outil de serrage d’une longueur th\u00e9orique d’un m\u00e8tre (ou livre – pound – par pied pour les anglo-saxons). Abr\u00e9viations\u00a0: Nm, daNm (1\u00a0daNm\u00a0= 10 Nm) ou lbft. Conversion : 1 daNm = 1,356 lbft et 1lbft = … Continuer la lecture de Serrage dynamom\u00e9trique<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/394"}],"collection":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=394"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":403,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/394\/revisions\/403"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}