{"id":361,"date":"2016-02-05T23:12:09","date_gmt":"2016-02-05T22:12:09","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.2.52\/?p=361"},"modified":"2016-02-05T23:12:09","modified_gmt":"2016-02-05T22:12:09","slug":"reglage-du-pas-dhelice","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/?p=361","title":{"rendered":"R\u00e9glage du PAS d’h\u00e9lice"},"content":{"rendered":"

Un petit pas pour le m\u00e9cano…
\nUn bon de g\u00e9ant pour le rendement<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Il est parfois n\u00e9cessaire de changer le \u00a0\u00bbPAS\u00a0\u00bb de l’h\u00e9lice. R\u00e9duire l’incidence des pales pour gagner du r\u00e9gime moteur et des performances au d\u00e9collage, ou \u00e0 l’inverse l’augmenter pour voler plus vite en croisi\u00e8re, r\u00e9duire sa consommation de carburant ou l’\u00e9mission sonore. Avant de s’engager dans cette intervention, il faut conna\u00eetre la m\u00e9thode et entrevoir les erreurs \u00e0 ne pas commettre.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur un mat\u00e9riel DUC, sous les directives de l’\u00e9quipementier fran\u00e7ais. Cette marque a \u00e9t\u00e9 choisie parce que le parc d’h\u00e9lices DUC est majoritaire dans le monde de l’ULM. Il ne s’agit nullement d’un publi-reportage \u00e0 la gloire de cette enseigne.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Stabilit\u00e9 et tranquillit\u00e9<\/p>\n

Avant de commencer le r\u00e9glage de l’h\u00e9lice, il faut s’assurer que l’ULM ne bougera pas durant l’intervention.\u00a0On choisira donc de s’abriter du vent en stationnant l’ULM dans un hangar. L’appareil doit \u00eatre stable\u00a0; \u00e0 d\u00e9faut, il convient de le caler pour \u00e9viter tout mouvement. Si on choisit de travailler seul, on s’assurera que personne ne risque de venir perturber l’intervention, a fortiori errer autour de l’ULM. Si l’h\u00e9lice est \u00e9quip\u00e9e d’un c\u00f4ne, ce dernier doit \u00eatre retir\u00e9. Pour m\u00e9moire, les fixations boulonn\u00e9es (vis + \u00e9crou) sont toujours soumises \u00e0 la r\u00e8gle suivante\u00a0: pour bloquer ou d\u00e9bloquer le boulon, on agit exclusivement sur l’\u00e9crou… sauf si c’est mat\u00e9riellement impossible, \u00e9videmment. Ceci parce que les surfaces de friction (augment\u00e9es avec la formation d’oxyde…) est moindre sur l’\u00e9crou que sur la vis.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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ASTUCE
\nSi vous avez pr\u00e9vu de remplacer ou de nettoyer vos bougies, profitez de ce d\u00e9montage pour faciliter la rotation de l’h\u00e9lice.\u00a0L’ULM\u00a0gagnera en stabilit\u00e9 pendant l’intervention.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas1\"<\/a>Pour retirer les boulons qui tiennent le c\u00f4ne, on bloque la vis avec la cl\u00e9 appropri\u00e9e et on agit sur l’\u00e9crou.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas2\"<\/a>Retirer tous les boulons de fixation sauf un. Ce dernier sera d\u00e9poss\u00e9d\u00e9 de son \u00e9crou afin de lib\u00e9rer l’op\u00e9rateur. Retirer la vis d’une main en soutenant le c\u00f4ne de l’autre main. Cette m\u00e9thode \u00e9vite de faire tomber l’objet pr\u00e9cieux.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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V\u00e9rifier l’aplomb<\/p>\n

Deux cas se pr\u00e9sentent quand on choisit de modifier l’incidence des pales de l’h\u00e9lice\u00a0: soit on conna\u00eet pr\u00e9cis\u00e9ment le calage actuel et on veut ajouter ou retirer X degr\u00e9s, soit on ne le conna\u00eet pas. Dans le second cas, il est conseill\u00e9 de caler l’ULM de mani\u00e8re que le plateau porte-h\u00e9lice soit vertical. Ainsi, la lecture qui sera faite sur l’outil de r\u00e9glage sera directe. Dans le cas contraire, il faut conna\u00eetre l’inclinaison du plateau et ajouter ou retirer la valeur de cet angle \u00e0 l’angle d’incidence. Un risque d’erreur et une complexit\u00e9 dont on se passer volontiers. L’outil propos\u00e9 par DUC H\u00e9lices pour r\u00e9gler l’incidence des pales poss\u00e8de des surfaces orthogonales pratiques pour v\u00e9rifier la verticalit\u00e9 ou l’horizontalit\u00e9. Il permet \u00e9galement de conna\u00eetre la valeur d’un faux \u00e9querrage. Donc une fois l’ULM cal\u00e9 dans la position id\u00e9ale, on desserre l\u00e9g\u00e8rement les vis de pression du moyeu (cercle int\u00e9rieur) et les vis de pression des pieds de pales\u00a0; juste assez pour lib\u00e9rer les bagues, mais pas trop afin que les pales restes en place.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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ASTUCE
\nTentez par tout moyen de trouver le plan vertical du plateau porte-h\u00e9lice. Cela permet de conna\u00eetre le calage initial et le nouveau calage d’h\u00e9lice sans proc\u00e9der \u00e0 des calculs… Ensuite, consignez ces valeurs dans le carnet d’entretien \u00e0 toutes fins utiles.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas3\"<\/a>L’outil de r\u00e9glage DUC H\u00e9lices permet de v\u00e9rifier la verticalit\u00e9 du plateau porte-h\u00e9lice ou de conna\u00eetre l’angle d’inclinaison.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas4\"<\/a>Desserrer l\u00e9g\u00e8rement les vis centrales ainsi que les vis de pression des pieds de pales.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas5\"<\/a>Chez DUC, trois positions pour placer l’outil de r\u00e9glage, selon le type d’h\u00e9lice\u00a0: 20 cm de l’extr\u00e9mit\u00e9 de pale (Swirl ou Flair), 14 cm (FC Windspoon) ou 25 cm (Flash).<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\nVoir la vid\u00e9o<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Placer l’outil de r\u00e9glage<\/p>\n

L’outil de r\u00e9glage doit \u00eatre positionn\u00e9 \u00e0 une distance pr\u00e9cise de l’extr\u00e9mit\u00e9 des pales\u00a0: 20 cm dans le cas d’une Swirl ou d’une Flair), 14 cm pour une FC Windspoon ou 25 cm pour une Flash. Tracer un trait au feutre sur chaque pale fait gagner du temps. La pale \u00e0 r\u00e9gler doit \u00eatre horizontale, bord d’attaque vers le haut. M\u00eame si on peut s’aider d’un niveau ou de l’outil de r\u00e9glage, un contr\u00f4le visuel suffit, car une faible pente montante ou descendante a tr\u00e8s peu d’incidence sur le r\u00e9glage. On pose l’outil de r\u00e9glage c\u00f4t\u00e9 intrados de la pale, au niveau du rep\u00e8re trac\u00e9, avec le meilleur aplomb possible. Avec la molette, on cherche \u00e0 placer la bulle de niveau pr\u00e9cis\u00e9ment entre les traits. Si le plateau porte-h\u00e9lice est bien vertical, la valeur d’angle report\u00e9e sur le vernier correspond \u00e0 l’incidence de la pale.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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ASTUCE
\nTracez par avance la place de l’outil sur toutes les pales.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas6\"<\/a>En travail pr\u00e9paratoire, on peut tracer au feutre la position de l’outil sur toutes les pales.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas7\"<\/a>Placer la pale horizontale, bord d’attaque vers le haut.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas8\"<\/a>Une fois l’outil en place, on tourne la molette pour placer la bulle de niveau entre les traits.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas9\"<\/a>Si le plateau porte-h\u00e9lice est bien vertical, la valeur d’angle report\u00e9e sur le vernier correspond \u00e0 l’incidence de la pale (une graduation = 2\u00b0).<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas10\"<\/a>V\u00e9rifier le sens de r\u00e9glage en fl\u00e9chissant la pale dans le sens recherch\u00e9 (+ ou – de pas).<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\nVoir la vid\u00e9o<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Pr\u00e9parer le r\u00e9glage<\/p>\n

L’op\u00e9rateur doit indiquer sur l’outil de r\u00e9glage la valeur d’angle qu’il souhaite ajouter ou retirer \u00e0 l’incidence actuelle de la pale. Si on veut modifier cette valeur d’un degr\u00e9, le vernier indiquera une demi graduation. La lecture n’est pas tr\u00e8s facile dans ce cas, mais une erreur est acceptable pour deux raisons\u00a0: d’abord parce qu’un quanti\u00e8me de degr\u00e9 en plus ou en moins ne changera pas radicalement le comportement de l’ULM, et surtout parce que ce qui compte n’est pas la pr\u00e9cision du r\u00e9glage, mais le fait que l’ensemble des pales soit r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 l’identique. Une fois la valeur indiqu\u00e9e au moyen de la molette, il est conseill\u00e9 de bloquer cette derni\u00e8re au moyen d’un adh\u00e9sif pour \u00e9viter de la d\u00e9r\u00e9gler par inadvertance.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas11\"<\/a>La lecture du vernier n’est pas tr\u00e8s facile\u00a0; il n’est toutefois pas n\u00e9cessaire de traquer le \u00a0\u00bbpoui\u00e8me\u00a0\u00bb de degr\u00e9\u00a0; l’important est que toutes les pales soient r\u00e9gl\u00e9es \u00e0 l’identique.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"pas12\"<\/a>Pour \u00e9viter de d\u00e9r\u00e9gler l’outil durant l’op\u00e9ration de r\u00e9glage, il est conseill\u00e9 de bloquer la molette avec un adh\u00e9sif.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Agir sur la pale<\/p>\n

Toutes ces op\u00e9rations pr\u00e9paratoires \u00e9tant r\u00e9alis\u00e9es, on peut passer \u00e0 la phase de changement d’incidence de la premi\u00e8re pale. Pour cela, on desserre un peu plus (mais pas trop) les deux boulons qui verrouillent le pied de cette pale et, si le besoin s’en fait sentir, les vis centrales de la zone de cette m\u00eame pale (2 sur une tripale, 3 sur une bipale…). Tout en faisant pression pour tourner la pale dans son logement, on tapote avec un maillet en nylon sur la partie \u00e9paisse de son emplanture. Cette zone ne craint pas ce genre de choc. Ce faisant, on surveille la bulle du niveau qui doit se d\u00e9placer \u00e0 chaque coup jusqu’\u00e0 se placer au centre des traits. Quand elle y parvient, on resserre mod\u00e9r\u00e9ment les vis et boulons concern\u00e9s et on passe \u00e0 la pale suivante avec le m\u00eame mode op\u00e9ratoire. Une fois toutes les pales r\u00e9gl\u00e9es, on repasse \u00e0 la premi\u00e8re, laquelle est v\u00e9rifi\u00e9e. Si besoin, r\u00e9gler de nouveau, sinon, passer \u00e0 la suivante pour un contr\u00f4le. Si un r\u00e9glage a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire au deuxi\u00e8me tour d’h\u00e9lice, r\u00e9aliser un troisi\u00e8me tour avec contr\u00f4le de chaque pale. La bulle de niveau doit syst\u00e9matiquement se placer entre les deux traits.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"pas13\"<\/a>Desserrer un peu plus les deux boulons du pied de pale et les vis de la zone de la pale.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"pas14\"<\/a>Tapoter \u00e0 l’aide d’un maillet nylon sur la zone \u00e9paisse de la pale tout en maintenant un effort de rotation dans le sens souhait\u00e9.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"pas15\"<\/a>Apr\u00e8s un tour de r\u00e9glage, suivi d’un ou deux tours de contr\u00f4le, la bulle du niveau doit syst\u00e9matiquement indiquer le m\u00eame rep\u00e8re.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"pas16\"<\/a>Quand le r\u00e9glage est bon, effectuer un serrage approch\u00e9 des vis et boulons \u00e0 l’aide de cl\u00e9s ordinaires.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\nVoir la vid\u00e9o<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Serrage au couple<\/p>\n

Une fois le r\u00e9glage valid\u00e9, l’op\u00e9rateur peut resserrer les vis centrales et les boulons d’emplanture. Pour plus de praticit\u00e9, on approche les serrages \u00e0 l’aide de cl\u00e9s ordinaires, en veillant \u00e0 ne pas d\u00e9passer le couple de serrage d\u00e9finitif qui requiert une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Comme on l’a d\u00e9j\u00e0 trait\u00e9 dans l’article concern\u00e9<\/a>, mieux vaut utiliser une cl\u00e9 de ce type, m\u00eame de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure, que faire confiance \u00e0 son ressenti. Les plus mauvaises cl\u00e9s sont d\u00e9cal\u00e9es de 10% alors que le poignet \u00e9value entre -50% et +300%\u00a0! Encore… pour un bricoleur averti. Il est conseill\u00e9 de se faire aider pour le serrage au couple. R\u00e9gler la cl\u00e9 sur 25 Nm (ou 2,5 mkg) et agir sur chaque vis et chaque boulon de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9e (serrage en \u00e9toile ou en quinconce). V\u00e9rifier le serrage de chaque assemblage une seconde fois. L’\u00e9quipementier recommande de contr\u00f4ler le serrage de l’h\u00e9lice apr\u00e8s une heure d’utilisation. Sauf conditions extr\u00eames (chaleur, montages particuliers…), il n’est pas indispensable de remonter le c\u00f4ne durant cette heure de vol. D’autant que l’op\u00e9rateur pourra \u00e9ventuellement \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 corriger son r\u00e9glage en fonction du r\u00e9sultat obtenu.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas17\"<\/a>Il est pr\u00e9f\u00e9rable de se faire aider pour r\u00e9aliser le serrage au couple. L’aide-op\u00e9rateur aura pour mission de bloquer l’h\u00e9lice en rotation et de tenir l’\u00e9crou des boulons d’emplantures de pales.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"pas18\"<\/a>Apr\u00e8s une heure de vol, contr\u00f4ler le serrage de l’h\u00e9lice.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un petit pas pour le m\u00e9cano… Un bon de g\u00e9ant pour le rendement Il est parfois n\u00e9cessaire de changer le \u00a0\u00bbPAS\u00a0\u00bb de l’h\u00e9lice. R\u00e9duire l’incidence des pales pour gagner du r\u00e9gime moteur et des performances au d\u00e9collage, ou \u00e0 l’inverse l’augmenter pour voler plus vite en croisi\u00e8re, r\u00e9duire sa consommation de carburant ou l’\u00e9mission sonore. … Continuer la lecture de R\u00e9glage du PAS d’h\u00e9lice<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361"}],"collection":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=361"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":382,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions\/382"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ulmkogenheim.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}